Ein kleiner Auszug von Fahrzeugen, welche motorseitig mit Ökodrive behandelt wurden.
Verbrauchsstand mindestens 10.000 kilometer nach der ersten Anwendung, da erst hier die Motorbeschichtung abgeschlossen ist. Die Verbrauchsangaben wurden von den Kunden erfragt, um Anhaltswerte für die verschiedenen KFZ zu bekommen.

Das hier vorgestellte Produkt wurde von uns in 6 PKW`s positiv getestet Bei den umgerüsteten Fahrzeugen, wo auf Kundenwunsch dieses Additiv angewandt wurde, ist der rechnerische Mehrverbrauch nahezu kompensiert,  bei 2 Fahrzeugen sogar eine Minderung des Verbrauchs gegenüber Benzin erreicht worden. An einem VW Jetta D wurde ein Langzeittest durchgeführt mit einer absolvierten Laufleistung mit Additiv von 398000 km und Gesamtlaufleistung von knapp 500000km.

Fahrzeug

Motor

Verbrauch
vorher

Verbrauch
nachher

Besonderheiten

Audi 80

80/50 PS

8

6,5

Motor und Getriebe behandelt

Audi A4 Avant

2,5 TDI

7,5 – 9

6,5 – 8

Spitze 240 km/h Chip-Tuning und mit Ökodrive Spezial für Getriebe  das Getriebe behandelt

Ford Sierra

2,3 D fünfgang

8,2

6,3

Ford Sierra

2,0 l

8,5 – 9

8 – 8,5

MB 300 TD

W123 Automatik

14

11,5

MB 300 D

W123

10,5

9,4

MB 200 D

W123

9,8

8,5

MB 200 D

W124

9,2

8,4

MB 200 D

W124 fünfgang

8,8

6,8

MB 100 Womo

Fünfgang

11,5 Diesel

10,5 Rapsöl

Betrieb mit Rapsöl, nicht mit Rapsdiesel

Opel Astra

1,8l

8,2

7,1

Renault R4F6

1200er

7

6,2

auch Getriebe Spezial behandelt

Suzuki Swift

1000 ccm

6,1

5,3

Motor und Getriebe behandelt

VW-Passat 35i

1800 ccm

8,2

6,2 – 6,8

VW T3D

1600 ccm

10

8,3

Motor und Getriebe behandelt

BMW 318 compact

Getriebe ist im kalten Zustand nicht mehr hakelig

Radlader Zeppelin

ZL 10B

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Ölverbrauch der Maschine ist um 50 Prozent zurückgegangen

Chrysler Voyager 

2500 ccm/72kw

11,5

9,5

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Bei der Verbrauchsminderung ist nicht zu vergessen, dass die Fahrweise der verschiedenen Fahrer in Betracht gezogen werden muss. Es hat sich herausgestellt, dass einige Fahrer das Leistungsplus eher ausnutzen, wogegen andere den Verbrauch minimieren. Die gesteigerte Elastizität der Maschine macht eben beides möglich. Es wird von im allgemeinen von einer Sprizigkeit gesprochen, die vorher nicht da war.
Einen Vorteil haben alle Anwender.
 Dies ist die erhöhte Standzeit der Motoren.
Der Suzuki Swift zum Beispiel hatte als Dreizylinder mit 998 ccm Hubraum mehr als 315.000 km gelaufen und wurde dann aus optischen Gründen (Rost) verkauft. Diese Laufleistungen ohne Motorrevision schaffen normalerweise nur grossvolumige Fahrzeuge.

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In folgendem Link können Sie die Verbrauchsdaten mit Fahrzeugen ohne Ökodrive Power Plus vergleichen:
Zum Vergleich

Ich selbst fahre schon seit 10 Jahren mit "Ökopower" und habe bis jetzt nur gute
Erfahrungen gemacht. Daher kann ich sagen, daß bis jetzt jedes meiner Fahrzeuge bei angemessener Fahrweise mindestens 15% - 20% weniger Treibstoff benötigte. Meistens ist die Ersparnis aber noch höher, was auf den Fahrzeugtyp und natürlich die Fahrweise ankommt.


Es empfiehlt sich Motoren - welche mit Pflanzenöl laufen - grundsätzlich mit Ökodrive zu behandeln.
Hierdurch wird die Gefährdung des Motors durch Pflanzenöleintrag in das Motorenöl minimiert, trotz dessen sollte regelmässig die Viskosität der Öle geprüft werden.